作者 趙曉夏
來源 《中國公路》雜志
“公共交通基礎設施的數字化、智能化改造，是提升公共交通服務便捷程度的首要前提，而便捷程度恰恰是出行者選擇哪種出行方式的首要前提。”八維通科技有限公司黨委書記楊宏旭博士在世界交通運輸工程技術論壇（WTC2021）上如是說。
楊宏旭接受《中國公路》雜志社記者的采訪時表示，近年來國家層面積極倡導低碳理念，構建綠色出行體系，提高公共交通的分擔率。那么，怎樣讓大家愿意乘坐公交工具呢？
首先，要創造更加便捷的乘車條件，充分滿足市民乘客多樣化的出行需求。
其次，要讓大家享受到切切實實的優惠。八維通圍繞交通場景，整合了很多商業資源，與金融機構合作，實現了以極低的價格乘坐地鐵等公共交通工具，并逐步培育乘客用戶的出行習慣。
隨著移動互聯網不斷深入進人們的日常生活，智能手機逐步普及，而移動支付技術在公共交通行業的應用也吸引了更多的出行者。八維通依托云計算、物聯網、人工智能、5G、區塊鏈等新興技術，打造了數字票務、人臉支付、智慧乘客服務等系列解決方案，顯著改善了人們的出行體驗。
“只有做到了這三個方面，才會有更多的出行者選擇乘坐公共交通。公共交通的工具的廣泛使用，能有效助力實現碳達峰和碳中和。”楊宏旭介紹，八維通有效地將碳減排和公共出行結合起來，設計了一套用戶碳減排體系。碳減排體系有一套完整的交易規則，出行者每次乘坐地鐵，每公里都有相應的積分，這種積分可以實現碳交易，就是用積分享受很多商家的優惠活動。
2020年開始，八維通的碳交易服務已經在蘇州、南昌等多地落地。這種碳交易模式是全國軌道交通領域的首次嘗試。
在智慧停車領域，八維通也做出了全新的探索。通過搭建城市級的停車管理平臺，可以對停車進行有效的規劃，可以讓駕駛員及時的找到停車位，另外還能讓駕駛員方便停車場的進出。
近年來，隨著城市化的快速發展和人們生活水平的顯著提升，機動車輛日益增多。2020年全國機動車保有量達3.78億輛，而停車位僅有1.19億個，停車難、停車亂的困境已是不爭的事實。
據同濟大學ITS研究中心調研顯示，早在2015年，北京、上海、廣州、深圳4座城市的停車場泊位空置率高達44.6%，資源配置嚴重浪費。
目前中國大城市智慧型停車場覆蓋率不到10%，發展的滯后性與需求的迫切性形成了鮮明的對比，而通過新建車位引進增量的周期相對較長，現階段亟須助推停車場的智慧化升級。
“八維通建立了一個共享模式，白天小區的車位可以向社會開放，一些老舊小區缺乏或者沒有停車位，我們就協調開放周邊的商超、寫字樓以及學校和政府單位晚上開放停車位。這樣可以減少因違規停車而帶來的交通隱患。”楊宏旭介紹，在城市級停車管理運營平臺上，城市所有停車場的數據結構、數據系統、數據接口都是統一的，標準是一致的。所有的進出停車場的數據都可以傳到平臺上，平臺及時了解到城市每個停車場實時的停車狀態信息，再進行調節。
八維通智慧停車系統可減少21%的額外駕駛時間，減少43%的找車位時間，為雙碳達標做出了更大貢獻。
以杭州為例，目前綠城物業旗下的所有停車場都對八維通用戶全面開放，可以實時共享。而通過把停車場周邊的加油、洗車、餐飲、娛樂等服務都整合到一起，為車主們提供了更加超值的優惠服務。
楊宏旭表示，通過將車位的使用權進行確權，讓車位有了金融屬性，車位可以交易，這是八維通的一大特色。“如果你只有停車位的使用權，無法在銀行進行抵押。使用權確權之后，可以實現資產證券化。”
目前，八維通圍繞構建城市人流和車流低碳減排的“P（停車）+R（軌交）”模式，在杭州、長沙、青島等地迅速推進。
將來，隨著P+R模式的大面積應用，MaaS平臺構建的智慧出行新生態，必將顛覆人們對傳統軌道交通的定義，點燃人們對未來公共出行的美好愿景。
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